Fuite bras de relevage -contrôle d'effort JD1640

ok piem,

mais étant donné que le passage hi-lo diminue la vitesse de 21% ( j'imagine le pire pour moi!!!) et que !!!!

ne voyant pas cette manette sur mon 1640,
est-il possible que mon 1640 soit amputé de la commande près du volant et rester embrayé en vitesse "low" sur la boite?

car si c'est le cas la  je pleur !!!  

je serait passé a coté d'un confort de travail et de route non négligeable en "hi"

A+

Il faut déjà vérifier si le mécanisme du Hi-lo est présent...
Le vendeur de ton tracteur t'a t'il confirmé sa présence?
Si le système a été retiré, les vitesses sont bloquées en position rapide (Hi).

A+.

bonjour Piem,

Non le vendeur ne m'a donné d'infos si il y avait le Hi-Lo sur mon 1640, mais comme je l'ai dit lors de ma présentation ( que tu peux relire si ce n'est déjà fait)
avec une check list des travaux que j'ai réalisé ( et il en reste à faire!!!!)

Pour tout te dire , j'ai l'impression d 'avoir fait une affaire (surtout lorsque je regarde le prix des 1640 aujourd'hui , cela ne serait pas possible!!!). J'ai surtout discuté le prix c'est à dire que le prix annoncé 3000€ HT est devenu 3000 TTC avec batterie neuve, livré à mon domicile (environ 90km) et carte grise. Le vendeur de la concession ne voulait pas faire de frais sur ce tracteur et préférait baisser le prix.
Je savait qu'il y aurait des travaux mais j'ai pris le risque.

Donc pour le Hi-Lo je regarde demain et je te donne des infos.

A+

bonjour à tous,

j'ai vérifié  et je n'est pas le système hi-lo!!

une petite question car je suis en train de refaire l'étancheité de la barre d'effort.
est ce que quelqu'un à une technique pour sortir la bague rep 11 sur le plan , dans la notice on parle d'extracteur mais je n'arrive pas à voir le modèle nécessaire.

merci d'avance.

Bonjour deutz27!!

Pour les bagues, une fois la barre retirée, j'utilise une longue barre de fer que je rentre du coté opposé à celui de la bague à sortir et il faut taper au marteau.

A+.

ok piem,
mais il y a encore la bague de l'autre coté et le diamètre de la barre sera de 25,4 mm comme l'alésage de la bague que je souhaite retirer, donc ???

autre chose:
je pense que j'ai fais une co.....ie, j'ai vidanger le pont arrière mais aussi la boite de vitesse pour changer le filtre .
Est ce qu'il faut remplir la boite par un autre bouchon de remplissage que celui qui se trouve prés du relevage? (gros bouchon et jauge de niveau).

j'ai quelques photos , je vais les charger et les mettre sur le post.

A+

j'ai oublié ::

pour retiré la barre , faut il ouvrir le couvercle de relevage ou simplement tirer sur la barre ???? attention a la vis de contrôle d'effort
et après est ce qu'elle se remet sans soucis?

Pour retirer les bagues, il faut une soit utiliser une barre de plus petit diamètre de façon à taper avec celle ci inclinée (faire un chanfrein type burin au bout), ou soit souder quelque chose sur la bague et taper au centre pour la sortir.

Pour remettre la barre, il suffit de l'enfiler dans ses bagues et la guider.
Il faut la pousser un peut pour repousser la palpeur (donc, pas de carter de relevage à déposer).

Pour le remplissage, il n'y a que le bouchon situé sur le carter de relevage:


A+.

bonjour,

voila les photos des pieces que j'ai enlevée.

et maintenant celle de la barre et sa bague



que pensez vous de la marque sur l'axe ? faut il le changer ou un coup de toilage suffira?

A+

Bonjour deutz27!!

Il faut voir si la zone de contact avec le joint n'est pas trop marquée (contrôlable en passant son doigt dessus):


Si cette zone est abimée, la fuite risque de revenir assez vite.

A+.

salut "Piem"

effectivement la barre est un peu marquée quand on passe le doigt , on sent bien le marquage !!!

mais je pense que je vais tenter de toiler l'arbre car vu le prix d'un neuf!!! je pense que ça vaut le coup d'essayer.

sur la 1ére photo des pièces , j'ai commandé les 2 entretoises pour les rotules.
2 rotules à souder sont également en commande afin de refaire les bras de relevage car elles étaient cassées en 4 morceaux.(photos à venir lors de la restauration)
En revanche est-ce que tu sais ou je peux trouver les clips ressort de retenu des goupilles car il sont un peu vieux et il y en a un de cassé.

A+

pour les brides de fixation:


Par exemple sur ce site:



A+.

j'ai commandé j'ai cam-agri (j'attends le colis!!! )

mais il n'y a pas la dimension que j'ai besoin!! mon arbre fait 25.4mm et non 28mm
et puis pourquoi acheter la douille complete ?

Les épingles L26936 sont les mêmes pour les bagues de diamètre 25 ou 28.
Seuls les diamètres intérieurs des bagues diffères.



A+.

deutz27 a écrit:salut "Piem"

effectivement la barre est un peu marquée quand on passe le doigt , on sent bien le marquage !!!

mais je pense que je vais tenter de toiler l'arbre car vu le prix d'un neuf!!! je pense que ça vaut le coup d'essayer.

sur la 1ére photo des pièces , j'ai commandé les 2 entretoises pour les rotules.
2 rotules à souder sont également en commande afin de refaire les bras de relevage car elles étaient cassées en 4 morceaux.(photos à venir lors de la restauration)
En revanche est-ce que tu sais ou je peux trouver les clips ressort de retenu des goupilles car il sont un peu vieux et il y en a un de cassé.

A+

Bonjour
j ai vu sur plusieurs forums des ''kits'' de reparations arbres au niveaux des zones d etancheité
Si je retrouve je passe l info
A+
autre solution moins chere qu un arbre neuf :tournage + chromage 50 microns mini
fais un petite recherche sur :Manchon Speedi Sleeve standard : ref SKF