Problème inverseur JD 410

Bonsoir a tous, je suis nouveau sur ce forum j' ai un problème d' inverseur sur mon tracto JD 410.
J' ai la sangle du frein a main qui a lâché est les morceaux m' ont colmaté la crépine d' aspiration dans le pont du cou plus d' hydraulique, plus de direction est le tracto bloqué en marche arrière. Après le nettoyage de la crépine et changement des filtres, l' hydraulique est la direction sont revenu mais le tracto n' avance toujours pas; il recule sans problème. Quand on soulage les roues arrière boite de vitesse au neutre et qu' on enclenche l' inverseur en marche arrière on l' entend force mais en avant rien ne ce passe
Si quelqu'un pourrait me donné un conseil ou me dire ou cherché la panne sa m' aiderai beaucoup

Bonsoir.

J' ai démonté le distributeur et changé tout les joints je n' ai rien trouvez d' abîmé
J' ai pris la pression mais je n' ai qu' un mano de 300 bars et je n' ai pas pu être précis il faut que je m' en procure un plus petit

La pression est d'environ 10 bars. Un manomètre de 25 bars serait l'idéal.

ok merci je vais en trouvez un

J' ai trouvez un mano de 16 bars je vais prendre la pression ce week-end
Es ce que quelqu'un sait si la pression est bonne ou il faut chercher ?
Et si la pression est mauvaise ?
Est ce que la pression doit être prise au neutre?

Voici un lien de ce forum avec un autre lien vers le manuel de réparation de la transmission:

Merci je vais regarder sur le lien

Je me suis remis ce matin sur mon tracto pour le problème d' inverseur
J' ai pris les pression sur le distributeur
Marche avant: 0 bar
Neutre: 9 bar
Marche arrière: 9 bar
Est ce que quelqu' un peut m' aider a trouvez le problème
Merci d' avance pour vos réponses

Avez-vous contrôlez si le tiroir du distributeur (repère 12 sur la vue) se déplace bien?

Apparemment il se déplace correctement mais je ne l' ai pas sorti.
Es ce normal d' avoir la pression au neutre?
Avez vous une idée sur l' origine de la panne?
Merci d' avance

Oui, il est normal d'avoir une pression même au neutre car c'est la pression du système. Par contre, il n'est pas normal d'avoir zéro bar en avant. C'est pourquoi il faut être sur que le tiroir du distributeur va bien sur toute sa course quand on le pousse en avant. Comment se comporte l'aiguille du mano? Baisse t'elle tout de suite ou peut a peut?

Elle chute d' un coup quand on le fait fonctionné
De neutre en arrière elle chute a zéro et remonte a 9 bar
De neutre en avant elle chute a zéro et ne remonte pas
vous avez une idée sur le problème ?

Avez-vous un témoin de pression qui s'allume au tableau de bord? Si oui, c'est une fuite interne dans l'embrayage de marche avant.

Non il n' y a rien qui s' éclaire.
Au niveau du tiroir 12 il y a 2 bouchon sur les 2 tuyauteries es ce que c' est des prise de pression ?
Y aurai t' il un moyen pour en être sur avant de le coupé en deux
Merci

Si vous pouvez mettre un mano sur le bouchon (ou entre les raccords hydrauliques avec un té), vous serez sur de savoir si l'huile arrive ou non. Ou vous pouvez juste le retirer pour voir si l'huile sort ou non. Si oui: grosse fuite interne - si non: problème au niveau du distributeur de commande.

Merci je vais retirer le bouchon au niveau de la conduite sous pression de l' embrayage
Je fais sa demain matin et je vous tiens ou courant
Merci pour votre aide

Bonjour
J' ai retiré les bouchon
En marche avant il coule un filet d' huile, sur celui de la marche arrière ça coule beaucoup plus et on sens la pression avec le doigt
Je vais démonté le distributeur le problème vient de la je pense ?
Merci pour votre aide

Peut-être que le tiroir ne vas pas à fond en marche avant (présence de débris, soupape endommagée,...)?

Merci, je vais démonté le distributeur dès que possible
Je vous tiens au courant quand je l' aurait fait
A bientot

J' ai démonté le distributeur, a priori rien n'est abîmé, tous les joints sont neuf
Le problème est toujours la
Es ce que quelqu' un aurait une vue éclaté ou on vont la tuyauteries de commande qui part du distributeur?
Merci d' avance

Voici une vue des tuyaux:                                                                                                                                                                                                

Le tuyau 2 bouge beaucoup. je me demande si il est pas débranché sur l' inverseur
est ce qu' il y a une trappe de visite?

Une trappe de visite: je ne pense pas qu'il y en ai une. Il faut normalement ouvrir la boite pour accéder aux éléments. Si vous voulez contrôler l'étanchéité de ce tuyau, vous pouvez souffler dedans avec un compresseur d'air.

J' ai toujours pas de pression.
Il va falloir le coupé pour regarder l' inverseur.
Es ce que vous auriez la documentation pour la démarche a suivre