jd 1630 de 1977

Depuis que je l ai , il est dur a démarrer , même en préchauffant , et fume comme pas permis au reniflard ....
Après avoir controlé les injecteurs qui sont ok , décision est prise d ouvrir , avec pour idée de refaire la segmentation ...

C est bien marqué ...

C est bien usé ...

Verdict ....Changement de cylindrée complète
Je mets des soupapes neuves
Et rectification des sièges de soupapes , surfacage de la culasse et rodage des soupapes

J aurai pas démonté pour rien ...

Je recois une partie des pièces demain donc je pourrai commencer a poser les nouvelles chemises , les nouveaux coussinets et les pistons sur les bielles
La suite au prochain épisode ...

Salut a tous !

Est ce que quelqu un aurait les couples de serrage , pour la culasse du 1630 et les chapeaux de bielles ?

merci

Bonjour.

Voici les principaux couples de serrage:


A+.

merci !

Salut a tous

J aurais voulu savoir ,quels pneus étaient montés a l avant du 1630 a l époque , (marque, modèle, taille ) et si on trouve toujours ce modèle ....
J imagine que c était monté en 7.5/16 ?

A plus

Bonjour bzh.

C'est bien des 7,50-16 qui étés montés à l'avant:


Ce sont des pneus courants en agricole.
On en trouve en différents profils:


A+.

Merci pour ta réponse

Mais en fait ce que je voulais savoir c est la marque et le modèle monté, ou proposé ,a l époque . Et si c est toujours fabriqué ....

a plus

Je ne connais pas le type exact des pneus montés à l'époque.
La marque était variable suivant les indications du bon de commande du tracteur neuf.


Si tu veux les mêmes pneus qu'à l'époque, il faut monter des Kleber ou des Good-year par exemple.

A+.

Salut a tous !

Suite de la rénovation de mon moteur , j ai recu ma culasse la semaine dernière ...
3 semaines de délai pour la récupérer

Il y a eu plus de boulot que prévu dessus , les guides des soupapes d échappement avaient trop de jeux et ne pouvaient recevoir des soupapes neuves , il a donc fallu réaléser plus grand pour pouvoir mettre des guides rapportés , et ainsi sauver la culasse ...
Et surfacer la culasse et réaléser les sièges de soupapes adm et éch .

La galère a été visiblement d aligner le percage des guides dans le trou des soupapes éxistante , on apercu a un endroit que la fonte est ébréchée .

Après une bonne après midi de remontage , et de réglage , le moment tant attendu est arrivé la remise en route ................. et la un soulagement car le moteur démarre au quart , et l on aperçoit qu il compresse de nouveau ....

Prochaine étape le montage d un boitier de direction assistée que j ai acheté d occas .
J ai le flexible avec et je me demandai ou il se branche celui la ... si quelqu un peut m aider ...