vibration des flexibles et relevage sur jd 2040

bonjour a tous
petit problème avec relevage et chargeur sur hydraulique niveau d huile ok pression au distributeur 190 bars
le relevage monte par saccade
le chargeur monte par saccade a plein débit tous les flexibles vibres si je réduit le débit plus de vibration
quelqu'un a t il déjà rencontre se problème pas de problème de direction
dans l attente d une réponse cordialement

Salut didier39!!   
Est ce que la pression prise au distributeurs était stable (pas de variation de l'aiguille)?
Le filtre hydraulique et la crépine d'aspiration ont étés vérifiés?
Tu peux regarder si ta pompe de gavage est encore en état de marche en regardant si le réservoir hydraulique (bonbonne) situé au dessus de la pompe n'est pas vide lorsque ton tracteur a ces symptômes en dévissant le raccord en rouge sur le schéma suivant.
Si elle est vide: problème de gavage (pompe de gavage usée, fuite interne).
Si elle est pleine: problème sur la pompe hydraulique principale (clapets défectueux, ressorts cassés, pistons grippés).
 
A+.

un de mes copain a un 1830 qui a les meme symptome la seul difference c est le tracteur possede un loader a l avant
on a remarquer qu il y as beaucoup de pression a la sortie de la valve se qui ne devrais pas je crois etant donner que c un circuit fermer
j aimerais savoir la pression de gavage de la pompe de la transmission
merci

Bonjour à tous,

Fordy tu dis un 1830, j'en ai jamais vu   .

Si tu à des photos du 1830 je suis preneur car j'en ai jamais jamais vu.

A+ JD2030   

je vais tenter de donner photo du 1830
il y a aussi le modele 3130

je crois que c est le meme model que 2030
vaudrait aller voir sur tractordata pour en etre sur

Oui j'ai vu 1830 sur le livret d'entretien "JD 1830, JD 2030, JD 2130" Par contre lorsque je cherche sur internet y a pas grand chose concernant ce modèle la.

Le 3130 est un autre modèle effectivement de plus grosse puissance 95 CV.


A+ JD2030

il me semble que le 1830 et une version américaine

Bonsoir à tous,

Il y a de grande chance pour que le 1830 soit une version Américaine.


A+ JD2030

apres verification de la bombonne et demontage de la pompe avant rien a signaler
tous est en bonne etat par contre beaucoup de pression dans le draincase 40 psi a 2000 tour moteur
verification de la surge valve il y a beaucoup de shim se qui semble anormal
a quoi sert cette valve et peut elle etre la cause du probleme

merci

Salut fordy!!  
Il faudrait plus d'informations pour comprendre ton problème hydraulique:
Le tracteur possède t-il un High low? Une prise de force indépendante?
La pression hydraulique prise au niveau des distributeurs hydraulique auxiliaire est de combien?
Tu dis avoir démonté la pompe:
Laquelle? Celle de haute pression ou celle de gavage?
Tu dis avoir vérifié la bonbonne:
Est-elle pleine ou vide lors du problème?
Tu parles de "surge valve" et de "shim" (rondelle pour nous Français):
Peut tu nous dire de quels éléments tu parles et les situés?  

A+.

oui le tracteur a un hi-lo et pto independant
la pression des sortie arriere n est que de 2200 psi
la bombonne se tien pleinne a l avant la pression de la pompe de gavage est neuve
et produit 155 psi de presion la surge valve est situer du cote droit juste en avant du filtre
elle est constituer d un bouchon sping et d une bille
j avait demonter pompe haute pression car je pensait avoir un ressort de casser a l interieur
et ce n était pas le cas
merci

La pression au distributeur hydraulique auxiliaire est de 2200 psi (soit environ 155 bars): C'est normal, on est bien dans les spécifications.
La pression au niveau du clapet de décharge (surge valve) est de 155 psi (soit 10,8 bars): elle est trop haute.
Elle devrait être comprise entre 3,5 bars à froid et 2,0 bars (50 à 28,5 psi) à chaud.
Il faut retirer des cales (shim).
As-tu vérifié la crépine d'aspiration?  
Il y a t-il présence de mousse dans l'huile?    
Quand tu as démonté ta pompe haute pression, as-tu remplacé les clapets?  
A+.

la crepine est propre

il ny a pas de mousse dans l huile et etant donner que j avais une pompe neuve je l ai installer
mais j ai le meme resultat encore vibration
par contre il y a beaucoup de pression dans le retour du stering selon mes information il ne devrais pas avoir de pression j ai plus de 2000psi
et merci pour les infos

apres verification du tracteur

il y a de nouveau developpement apres utilisation du tracteur et huile chaude la direction tourne tous seul lors le moteur tourne au ralenti et personne a bord
et si un instrument est connecter dans les sorties arriere il fonctionne lentement tous seul et le chargeur avant aussi avec les manettes au neutre
je pense qu il a un sérieux probleme de fuite interne
merci

Salut fordy!!  
Je pense que quelque chose limaille dans ta transmission (disque de freins, embrayage,...) et que cela pollue tes accessoires (blocage des tiroirs des distributeurs, de la direction,...).
Il faudrait démonter le distributeur bloqué pour se faire une idée précise de la pollution.
A+.

piem a écrit:Salut didier39!!   
Est ce que la pression prise au distributeurs était stable (pas de variation de l'aiguille)?
Le filtre hydraulique et la crépine d'aspiration ont étés vérifiés?
Tu peux regarder si ta pompe de gavage est encore en état de marche en regardant si le réservoir hydraulique (bonbonne) situé au dessus de la pompe n'est pas vide lorsque ton tracteur a ces symptômes en dévissant le raccord en rouge sur le schéma suivant.

Si elle est vide: problème de gavage (pompe de gavage usée, fuite interne).
Si elle est pleine: problème sur la pompe hydraulique principale (clapets défectueux, ressorts cassés, pistons grippés).
 
A+.

Bonjour,

Sur mon 2040 j'ai la durite repère 20 qui est coupée en plusieurs endroits donc quelques fuites d'huile et coté cabine je ne vois pas ou elle se branche ???

Bonjour
la durite en question vient se brancher sur le couvercle de boite de vitesse a l avant droit un embout étant prévu a ca ,si tu as une cabine sg2 faudra enlever la tole sur le plancher a l intérieur pour y accéder sinon autre faudra faire par dessous du coté droit

jf324 a écrit:Bonjour
la durite en question vient se brancher sur le couvercle de boite de vitesse a l avant droit un embout étant prévu a ca ,si tu as une cabine sg2 faudra enlever la tole sur le plancher a l intérieur pour y accéder sinon autre faudra faire par dessous du coté droit

OK Merci je regarderais çà le prochain Week end. Par contre cela ne l'empêche pas de fonctionner (il n' y a pas de fuites en permanence)

non a part un peu d huile qui coule par ci par la mais trés peu

Bonjour à tous.

Comme l'a dit jf324, le tuyau est relié au couvercle supérieur de la boite de vitesses:


A+.

piem a écrit:Bonjour à tous.

Comme l'a dit jf324, le tuyau est relié au couvercle supérieur de la boite de vitesses:

A+.

Bonjour,

Grace à vos réponses j'ai pu en enlevant les tôles sous le volant accéder à l'emplacement de la durite.

Encore Merci