Poblème hydraulique john deere 2140

bonjour,
j'ai besoin d'aide sur mon john deere 2140 : problème direction et pdf. pour la direction au ralenti dure. Après accélération redevient normal.
Pour la pdf que je sois a 1500 ou 2000 tours quand je fends du bois avec ma fendeuse vis j'arrive à la bloquer.
En ce qui concerne les travaux réalisés pompe principale changée (elle est neuve), filtre principal, filtre direction et nettoyage du filtre crépine pompe de gavage qui était bien crasseux.
J'ai fais les pressions mais seulement au distributeur arrière 40 litres et 180 bar. Pour le petit réservoir d'huile au dessus de la pompe se rempli bien est toujours plein.
Je ne sais plus quoi faire si quelqu'un connait une solution merci.

Bonsoir
quand tu dis que t arrive a bloquer la prise de force au travail ok et le moteur ne baisse pas de régime ou ne cale pas ton témoin de préssion d huile de boite au tableau de bord s allume t il quand on mets le contact moteur a l arrét si oui ne s allume t il pas moteur en marche au ralenti ou quand la prise de force est en marche ton tracteur a t il le hi lo si oui marche t il correctement ,niveau relevage marche t il correctement car la prise de force et la direction ne marche pas avec la méme préssion et pas le méme circuit , ca serait bien de prendre la préssion de prise de force sur le couvercle de boite pour voir ou on en est,le tracteur 4 roues motrice ou 2 aprés tu peux avoir 2 problémes un direction et un pdf ,essaye d en dire plus

Salut , merci de toutes ces question pour la PDF le tracteur ne tire et cale pas reste normale , pour le témoin d'huile ne s'allume pas, niveaux relevage problème il faut que le bouge le volant pour que le relevage fonctionne mais ce problème existait déjà avant cela vient du ressort de la soupape du vérin mais autrement sa fonction est normale , et pour se qui est de contrôlé la pression de la PDF tu a raison il va falloir que je fasse sur mon 4x4 pour le hi low fonctionnait mais je m'en suit pas servi depuis , moi on me parle que ce serai au niveaux des trompettes l'usure des frein qui boucherai le circuit la je suis pessimiste mais freins fonctionne bien . j'espère que cela n'est pas une fuite interne .

Bonjour
si tu bloques la prise de force au travail et que le moteur ne bronche pas ca veut dire que la pdf patine soit par manque de préssion de commande ou l embrayage en fin de vie c est pour ca qu il faudrait prendre la préssion ,ton témoin de préssion de boite s allume pas que tu dis mais marche t il (témoin allumé avec le contact) pareil pour la direction ca serait bien aussi de prendre la préssion d alimentation si correct pourrait y avoir un probléme de vérin ,pour ce qui est des freins oui ca peut arriver que les disques soit usés et provoque de la poussiére ou limaille ce qui polue l huile il suffit de démonter le filtre sous la boite et voir si trace de polution ,pour ce qui est de falloir bouger le volant pour que le relevage marche semble bizarre d ou question :pourquoi avoir changé la pompe principale et y a t il eu d autre intervention sur d autre éléments

Re pour le changement de pompe était une erreur de renseignement , pour le témoin je vais voir, pour le problème de relevage un spécialiste john deere m'a expliqué que sois le relevage n'a pas servi souvent donc soupape du vérin grippé il ma dit de mettre une masse importante et de faire l'effort avec le relevage pour dégripper celle ci , ou le ressort est cassé mais la il faut démonter .Mais si tu a une autre solution je suis preneur, pour les pressions tu a raison je vais commencer par ça et voir si le hi low fonctionne .

Re a oui désolé pour le filtre à huile de boite pas de résidu.

pas de résidu donc ca serait de bonne augure ,pour le relevage oui peut étre ou pas mais prend les préssions pour savoir car tout pourrais étre lié hydraulique

Re encore merci pour ton aide je te tiens au courant .

Bonjour , enfin des nouvelles elles ne sont pas bonne après un petit séjour chez concessionaire john deere fuite interne il faut ouvrir le tracteur mais je n'ai pas plus de précision en ce qui concerne le devis j' hallucine fouchette entre 3 000 et6000€ me dit environ 50 heures de travail. Q'en pensez vous ?

Bonjour
fuite interne c est possible mais sur quel élément si c est qu une histoire de joints c est pas non plus trés gros au niveau piéce et tarif ,aprés 50h pour aller changer les joints méme si on fait ceux de l hi lo et ceux de la pdf y compris le frein ca fait un peu beaucoup

Re merci pour t'as réponse tu as raison mais j'ai trouvé un pote qui est mécano voiture et à nous deux on vas démonter.
Je peux faire part de photos lors du démontage et tenir au courant de l'avencement des opérations.

Bonjour
des photos oui bien sur surtout pour te guider ainsi que ton pot, maintenant c est pas tout de couper en 2 faut étre bien sur qu il y a probléme interne ,t a pris les préssions comme dit au départ car la dessus c est facile de se faire avoir ,déja tu peux demander au concess quelle recherche qu il a fait et surtout les résultats

Re merci de t'on aide pour les pressions le tracteur a passé une semaine concessionnaire john deere pour faire les pressions et diagnostiquer le problème mais à part me dire fuite interne je n'ai pas les résultats de la pression je vais voir cela de plus près .

Bonjour, après avoir vu avec la concession ils n'ont pas relevé les informations concernant les pressions j'ai un doute sur ce qui a été fait donc j'ai en commande un kit et je les ferai moi-même mais pour l'instant mon pote n'a pas le temps mais que dans 15 jours  qui me laisseront le temps de faire les pressions et en ce moment j'ai démonté pour en etre sur trompette  mais rien  d'anormale pas de residue de disque de frein empêchant le bon fonctionnement du circuit j'ai quand même changer les joint du Plateau attaque de frein et pour le disque bonne état .          

Re et pour mon problème du relevage comme j'ai expliqué au début qu'il fallait tourner le volant pour qu'il lève  avait surement ete démonté par autre il y avait un boulon de cassé pour la fixation du vérin. Pour le problème   une soupape avait du mal à revenir à sa place initiale  donc après un grand nettoyage changement de tous les joints et des deux anneaux d'appui ça devrait être bon  à voir au fonctionnement .Mais pour le réglage  système du vérin ouverture et fermeture des deux soupapes   j'aurai besoin d'aide car je n'ai pas la revue technique  ci quelqu'un peu m'aider ca serait super voire photos .

Re pour la dernière photo c'est la fameuse soupape l'image est à l'envers . Si besoin d'autres photos pas de soucis...

Bonjour
pour le boulon de fixation du vérin cassé c est classique et courant de le voir mets en 4 neuf au remontage ,pour l ensemble des piéces de la soupape que tu montres l empilage n est pas bon ou tu as aligné au piff dans ce cas ok et manque aussi le siége de l aiguille qui a du rester dans le bloc distributeur que tu n a peut étre pas enlevé ,aprés oui faut changer tout les joints et remonter l ensemble ,une fois tout remonté tu fais ouvrir les 2 soupapes et fermer au moyen du balancier et bien sur a la main de gauche a droite de facon a voir si ca marche bien et que tout se mette en place, a partir de la il te faudra un petit jeu d attaque entre les 2 aiguilles et le balancier que tu pourras régler au moyen de la vis qui se trouve noyée au centre du balancier ,si tu visses =donner du jeu et dévisser éliminer du jeu

ah je vient de voir que tu as rectifié la photo de la soupape le siége y est maintenant que je parlais par contre toujours pareil l empilage pas bon ,le guide qui est a coté du siége ainsi que le ressort vienne a l opposé juste avant le bouchon de fermeture ,une autre précision tes bouchons de fermeture sur l extérieur a coté du joint torique y a t il une bague d appui en plastique sinon faut les changer car c est une modif

Re merci encore pour t'on explication  oui j'ai fait à la va vite pour la présentation  tu as raison et je dit bravo car il n'est pas evident de savoir comme ca à vue d'oeil mais le vrait montage qui a été fait est celui- ci .Pour le réglage merci tu vera la 3 ieme photo après le nettoyage les joints et l'anneau d'appui changer mais il me manque un clips sur une patte de fixation que l'ont voit sur la photo qui etait déja manquant .


.

oui t inquiéte pour le clips manquant c est comme ca d origine

au passage super tes photos et ca permet de voir pas mal de chose surtout pour guider

Re merci Jf324 pour t'on aide je ferais part de la suite des photos dans une quinzaine au désaccouplement pour résoudre ce problème d'hydraulique interne .

Bonjour , un probléme se pose comme je le disais  la tête d'un boulon de carter verin de relevage cassé mais a fini je ne sais ou on voit sur la photo  l'impacte mais pas de dégat , j'ai essayé avec un fil rigide en base un aiment mais pas facil d'accès y a t-il une solution ou cela n'a pas de concéquence grave.

J'ai une question concernant ce tuyau a mi hauteur est une d' aspiration Sur les photos la première

c'est pour situer et la deuxième en agrandissant on l' aperçoit .

Bonsoir
pour ce qui est de la téte de boulon cassé tu peux sortir le carter arriére de prise de force ce qui est rapide et par la tu y verras mieux pour aller le récupérer ,pour le tuyau que tu parles c est pas de l aspiration mais de graissage qui va aux réduction finale alimenté par la réserve a coté de la courronne