Quelquechose débranché sur un John Deere 2650 4x4

Bonjour a tous, possédant depuis peu un John Deere venant du Conseil Général (ex DDE) je me suis penché dessous et j'ai remarqué des fils débranchés sur ce que je pense être une sonde, à coté il y a, je pense après recherche, l'électro vanne de déclenchement du pont avant, celle-ci est bien branchée avec l'alimentation 12v .  Je voudrais savoir à quoi sert l'organe débranché, merci de vos réponses.

 voir la photo :

Bonjour kouros!!   
Et bienvenue sur le forum!  
C'est rare un 2650 peint en orange DDE!!
Je suis preneur de photos!

Concernant ta question, il s'agit certainement du capteur de vitesse:
Ton tracteur est surement équipé du tableau de bord numérique:

A+.

Je te fait voir le tracteur quand je l'ai achete, car j'ai par la suite repeinds celui ci a la couleur John Deere, merci pour la reponse sur le capteur, je reconnecterai le fil correctement.

Merci pour la photo!   
N'hésite pas à nous tenir au courant (sans jeu de mots!!)   
Pour la suite de ta réparation, au besoin, tu pourras demander le schéma électrique.

A+.

Bonjor je viens de refaire le branchement et un essai, mais le tracteur en marche, pas de vitesse affichée l'afficheur en lui même fonctionne car en appuyant sur les touches l'affichage des tours minute s'effectue, cela doit peut etre venir du capteur en lui meme, bon cela n'est vraiment pas grave car il n'y a pas de radar autour de chez moi si je fais un excès de vitesse. Mais je serais preneur du schéma électrique de la "bete", merci de votre réponses.

Salut kouros!!   
Tu peux commencer par contrôler le fusible numéro 16 d'alimentation électrique:


A+.

Bonjour Piem,

Le fusible 16 est bon car il alimente le tableau numérique ainsi que la jauge niveau et température de refroidissement, j'ai contrôler de même la série de fusible aucun hs.

A+

Salut kouros!!   
Pour commencer, il faudrait prendre la résistance entre les bornes du capteur pour savoir si il est en bon état:
on devrait trouver environ 1000 ohms.

A+.

Bonjour Piem,

d’après ce que j'ai vu cela n'as pas l'air d'être bon, j'ai 418 ohms sur le capteur.

Salut Kouros!!   
Apparemment, le capteur n'est pas "coupé" mais la valeur en ohm peut varier suivant les multimètres.
Il faut que je regarde dans le schéma électrique pour savoir quels sont les prises à contrôler.

A+.

Salut Kouros!!   
Voici une vue du schéma électrique:
Tu peux vérifier si ton capteur a bien deux fils connectés: un fil de masse et l'autre remontant vers la cabine:

A+.

Bonjour piem,

En regardant le câblage derrière le tableau de bord, j'ai vu un fil débranché pas très loin d'un interrupteur en haut a droite du compteur digital( je savais bien que cela ne venait pas du capteur) mais j'aime pas le fil débranché !!! mal m'en a pris, depuis pas mal de problème, car une bonne partie de l'alimentation ne fonctionne plus entre autre le compteur, la jauge et des témoins, l’éclairage de route, essuie glace... il reste alimenté en +12V les fusibles 2,3,4,9,10,11,12,13. Quand le moteur tourne le voyant a l’extrême haut gauche : témoin de charge reste allumé.
Je pense que le problème viens d'avant ces fusibles mais je n'ai rien trouvé avant j'ai essayé de suivre un peu les fils mais cela n'est pas évident.
En voulant trop bien faire, je me retrouve dans la poisse.
A quel usage sert cet interrupteur, car je n'ai pas la doc du tracteur, j'ai une doc utilisateur d'un 2140( la seule que j'ai pu trouvé sur le net qui m'a servit un peu pour voir les pièces, les filtres.

Je me permet une fois de plus de vous solliciter pour votre aide très précieuse.

Salut Kouros!!   
La platine des fusibles est elle bien en place?
N'est t'elle pas décalée?
Voici une vue des différents interrupteurs de la partie droite du tableau de bord:

A+.

Piem pour te répondre, je te fais parvenir une photo car cella sera mieux car il y a une petite différence :les fusibles sont a plat et je n'ai qu'un inter en haut et a droite et non sérigraphiée.



Merci

Cet interrupteur sert commuter soit les phares avants en bas situés sur la calandre ou les phares avants situés en haut sur la cabine (le but étant d'éclairer correctement la route avec le chargeur en position basse):

A+.

Merci pour cette précision, as tu une idée sur le problème de la panne intervenue .

L'interrupteur commande t'il effectivement les phares?
La panne est-elle encore présente avec le fil débranché?

A+.

Une fois que j'ai remarqué la panne j'ai débranché le fil et je n'ai pas pu voir les phares car actuellement les bas et les hauts ne fonctionnent pas

Je viens de faire un essai de rebranchement sur l’interrupteur les phares s'allument, ce n'est donc pas la cause de la panne d'alimentation, je pense que cela viens peut être d'une connexion du +12V avant les fusibles cela n'est pas facile de trouver d'ou cela viens.

As-tu contrôler la prise d'alimentation de cabine située sous le capot?

A+.

Bonjour Piem,
cela m'a fait connaitre cette prise car je ne l'avais pas vu avant, et j'ai eu un petit moment d'espoir car j'ai pu enlever facilement ( enfin presque trop facilement) cette prise, mais ce n'est pas ça, j'ai revérifier tous les fils de cette prise aucun de débranché, j'ai mis du nettoyant contact mais toujours un certain manque d'alimentation. Je pense que je vais faire une petite modification de câblage pour envoyer le +12V a certains fusibles, je l'ai fait en fil volant et pas mal de choses refonctionnent, je ne vois que ça.

car j'ai peur en trifouillant de tout les cotés, je vais créer d'autres pannes, car en fait j'ai vu que ce tracteur a eu pas mal de modification et de bidouillage avant, tel que les relais derrière le tableaux de bord se promenaient sans être fixé sur la barre. En voulant réparer une " bidouille" cela m'a créé une autre panne, donc il faut essayer de ne pas envenimer plus. Déjà je te remercie beaucoup de ton aide. Je te mettrais au courant de la suite.

A+

Bonjour piem,

Aujourd'hui j'ai pu réparer la panne d'alimentation sans faire de modification car j'ai pu trouver l'origine du manque d'alimentation de certains organes, c'est une cosse débranché derrière le bouton du démarreur, les fils sont trés courts et la cosse était a peine sortie. Cette panne ma permie de farfouiller de partout derrière le tableau de bord. Voila c"est terminé, pour le compteur de vitesse, je laisse tomber. Encore merci de ton aide.