Problème dalimentation en essence.

Bonjour, mon tracteur a arrêté de fonctionner tout seul, mes deux bougies sont alimentés en électricité, je pense que l’essence ne se rend pas au carburateur, pouvez vous m’aider?

Si quelqu’un pouvait avoir un shéma des boyaux, pour savoir lequel apporte l’essence et lequel sert d’aspiration pour la petite pompe.


Est-ce normal que dans la tubulure en plastique en forme de T il y a un côté de bouché?

John Deer 116 a écrit:Bonjour, mon tracteur a arrêté de fonctionner tout seul, mes deux bougies sont alimentés en électricité, je pense que l’essence ne se rend pas au carburateur, pouvez vous m’aider?

Si quelqu’un pouvait avoir un shéma des boyaux, pour savoir lequel apporte l’essence et lequel sert d’aspiration pour la petite pompe.


Est-ce normal que dans la tubulure en plastique en forme de T il y a un côté de bouché?

Je n’ai pas de vacuum sur la pompe, est-ce un problème majeur du moteur?

Exemple, plus de compression?

Si vous avez déjà eu ce genre de problème et que vous pouvez m’aider, merci à l’avance.

Patrice,

Alma, Québec

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Bonjour

voici un peut de lecture ou il y a le manuel atelier : https://tracteurjohndeere.forumgratuit.org/t421-john-deere-116

A + Thierry

thierry 1968 a écrit:Bonjour

voici un peut de lecture ou il y a le manuel atelier  :  https://tracteurjohndeere.forumgratuit.org/t421-john-deere-116

A + Thierry

Merci, je voulais justement aller voir aux valves car je crois bien que je n’ai plus de vacuum sur ma pompe.
Dommage lorsque j’ai refais le tracteur il y a deux ans le moteur était sur mon établi dans le garage, j’avais alors pris la compression avant et elle était bonne. Autre symptôme, quand le moteur est chaud le démarreur a de la misère a lancer le moteur. Comme ci que celui si était saisi sur les pistons et quand refroidissant il revient correcte.

@thierry1968
Bonsoir, j’ai finalement trouvé mon problème d’alimentation en carburant, après avoir remonté le carburateur au complet rien ne fonctionnait encore. Alors j’ai finalement coupé l’orrifice du petit T en plastique rigide en dessous du carburateur, il était bouché du côté que Le boyau va au moteur. Je pense qu’il a fondu avec la chaleur du silencieux. Au premier coup de démarrage il s’est mit a fonctionner. Donc j’avais vraiment un problème de succion pour la pompe à essence. Merci.




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Bonjour à tous!
J’ai aussi un problème de mon 116,
J’ai changer de moteur, je viens de remonter mon moteur mais j’ai perdu le sens de montage des tuyaux d arriver d’essence au carburateur.
Si vous aviez un schéma s’il vous plaît?
C’est une petite pompe qui se situe sous la batterie? Comment fonctionne tel?
Merci de vos réponses les experts!

Bonjour, la pompe qui se situe en dessous de la batterie en est une par « vacuum » ou dépression. Si elle est comme la mienne l’oriffice dans le côté qui est seul est le vacuum qui arrive de la base du moteur. En dessous le trou du côté du réservoir est l’entrée de l’essence et l’autre est celui qui va au carburateur. Je peux essayer de poster des photos dans les prochaines semaines.

Super! Je vais essayer! Car ja changer le moteur voilà 6 mois et je ne retrouve plus Le sens des tuyaux.

Vu sur le nouveau carbu

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Je ne vois pas de photo.

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Et j’ai aussi un souci de branchement de fil électrique sorti du moteur.


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Bonsoir Aurelien01, excusez-moi pour le retard j’arrive du travail. Au bout de la connexion électrique c’est l’anti-backfire je ne sais pas le terme français. Pour les branchements de boyaux avec mes photos ça donne une bonne idée, où la petite crépine c’est l’arrivé d’essence qui provient de la petite pompe à diaphragme en dessous de la batterie. Ensuite le boyau qui part de la partie inférieur du moteur est la succion nécessaire à la pompe à diaphragme. Il passe par le T en plastique qui est branché en dessous du carburateur et ensuite va à la pompe. C’est ce T là qui a fondu d’un côté cet été et qui m’a occasionné des problèmes de succion à la pompe.

Si vous avez d’autres questions ou pas assez précis dans mes explications, n’hésité pas à me contacter. En fin de semaine je suis supposer aller chercher mon tracteur qui est au chalet et l’amener à ma résidence pour l’hiver alors je peux reprendre des photos.



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Bonsoir, pourriez vous me faire un schéma ou dessin à main lever des tuyaux?
Comment fonctionne la pompe à diaphragme ?
Et quel est l utilité du boîtier avec les deux tuyau sur le carburateur ?
Merci!

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Bonsoir M. Aurélien, excusez moi du retard, la semaine de travail est fini demain je vais prendre de meilleures photos et je vais essayer de vous expliquer du mieux que je peux. En plus nous avons un bon décalage je suis du Québec.

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Je comprend bien! J échange aussi avec des québécois sur Facebook à propos de john deere!
Merci de votre aide! Mon 116 devrai bientôt redémarrer!


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Bonjour Aurelien01, la première image du fabricant John Deere que j’ai posté explique assez bien les branchements. Si vous aspirez par le trou de la pompe vous allez trouver l’admission du carburant et la sortie qui sont situés en dessous. Je vais essayer de trouver des explications claires pour le fonctionnement du bloc rectangle qui est situé à l’avant du carburateur. Mais au pire branché comme le plan tout fonctionne. Pour information personnelle c’est toujours intéressant de savoir le fonctionnement.

Patrice

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Je viens de voir à l’instant que le carburateur est installé sur le côté par rapport au miens est-ce voulu?

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Vos photo devrais me permettre de remonter ça correctement.
Merci d’avoir pris le temps de me répondre.
Effectivement, ce n’est pas le même moteur, je l’ai changer.
C’est un briggs et stratton de même caractéristique.
Son première moteur étais bloquée, j’en ai trouver et fais changer le vilebrequin pour avoir celui d’origine d’où les différences visible sur mes photo.
Je ne connais pas le fonctionnement de la pompe situé sous la batterie. Il faudrais que je me documente à se sujet!
Et quel est l utilité demi boîtier sur le carburateur ?
Merci encors de toutes vos réponse détaillée!


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