Démontage boîte de vitesse

Salut à tous,

Je viens de tirer les 8 vis qui tiennent la boîte de vitesse sur mon 1640 mais la boîte ne vient pas.
j'ai essayer de mettre un cric bouteille en travers et la boîte s'écarte de 2-3mm en dessous mais au dessus, rien.
La dessus, je me suis dit que j'allais ouvrir le couvercle de la boîte pour voir s'il restait une vis cachée et là, collé aussi
Quelqu'un aurait une idée?

Bonjour cineris!!

Il faut retirer le couvercle supérieur pour déposer les deux vis situées à l'intérieur du carter:


A+.

Cool merci Piem!!!  mais j'arrive pas à enlever le couvercle, tu penses que je dois chauffer?

ah oui les trous sont débouchant et il faut passer par la petite trappe, ahhh ça m'arrange pas, faut que je lève la cabine plus haut

Il n'y a rien de particulier pour déposer le couvercle supérieur.

Voici une vue pour situer les vis "cachées" repère n°8:


A+.

Nickel, merci

et voilà, mission accomplie, la boîte est lachée je la descenderai lundi.

Et voilà, comme prévu, y a de la casse. Je comprend mieux pourquoi j'avais du mal avec les courtes et marche arrière.






Celui qui veux des photos de boîte d'un 40 en particulier, hésitez pas à demander. La boîte est par terre, c'est le moment.

Bonjour cineris!!

C'est une panne malheureusement courante sur ces tracteurs...  

La vis que tu as retrouvé dans la boite d'huile de lubrification vient du relevage?


A+.

arf non, ça aurait été préférable mais c'est celle qui tenait la lub, donc résultat, toute la lub est limée et foutue, je vais la prendre en photo

Ah oui, on voit bien la tôle du réservoir qui s'est fait couper par le différentiel...


A+.

Oui exactement, et en photos voilà ce que ça donne.





Ici dessous, c'est ce qu'il reste de mon levier de sélection de gamme. j'avais vu que le levier ne tenait plus en l'air mais je pensais plutôt
à une bague usée...et bein non, l'axe creux est raide mort

En effet, le tube de commande de la gamme lente et de la marche arrière casse assez régulièrement, surtout si le tracteur est fait souvent des marches avants-arrières (au chargeur par exemple).
Le jeu devient de plus en plus grand au niveau du levier, puis il devient impossible de changer de gamme...

A+.

Au départ, j'avais descendu la boîte pour ce bruit. je l'avais fait écouter au chez JD et il pensais que c'était les
roulements du pignon d'attaque. Maintenant vu l'état de la lubrification, je pense qu'il n'est pas nécessaire de les remplacer. Quesque tu en penses?
j'aurais bien aimé changer tous les roulements des sapins de pignons mais je me retrouve avec un devis pièces de 2400 ht. ça fait un peu
violent....(il y a les engrenages de la ppe de gavage inclus)

Tu peux toujours contrôler l'état des pignons (au cas ou un morceau de tuyau aurait passer entre deux pignons).
Et aussi un contrôle de la crépine d'aspiration du circuit hydraulique pour récupérer quelques morceaux tombé au fond de la boite de vitesses.
Tu pourras faire un essai en reposant le couvercle de relevage et la cabine pour faire un essai.

A+.

Après quelques soudures, l'axe creux est en une seul pièce. Mais es ce que ça va tenir....?...

6 mois plus tard...l'hiver étant fini. fin du remontage. Ca y est le 1640 roule à nouveau

Bonjour cineris.

Super si ton tracteur fonctionne à nouveau!!

A+.