fuite huile moteur jd 1120.

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Message  piem le Mar 8 Déc 2015 - 21:10

Je pensais plus à celui-ci:

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Message  jk racing le Mar 8 Déc 2015 - 21:20

Ok, je regarde demain.

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Message  jk racing le Mer 9 Déc 2015 - 10:10

Bon j'ai regarder les branchements de mon alternateur et le fil rouge qui va a la batterie était branché sur le D➕ de l'alternateur au lieu d'être branché sur le B➕. Du coup j'ai branché le fil sur le B➕ et la des que je met le contacte, le témoin de charge s'allume, lorsque je démarre, il reste allumé quelques secondes puis s'éteint. C'est normale ??

sinon au ralentit la tension a la baterrie est de 12.9 volts et en accélérant a 1500 tours, la tension monte a 13.3 volts.

tu pense que c'est bon tous cela ??

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Message  piem le Mer 9 Déc 2015 - 17:51

Bonjour jk racing!!  Very Happy

jk racing a écrit:et la des que je met le contacte, le témoin de charge s'allume, lorsque je démarre, il reste allumé quelques secondes puis s'éteint. C'est normale ??
Il est normal d’accélérer un peu pour éteindre le témoin de charge lors de la mise en route du tracteur.

jk racing a écrit:sinon au ralentit la tension a la baterrie est de 12.9 volts et en accélérant a 1500 tours, la tension monte a 13.3 volts.
tu pense que c'est bon tous cela ??
On doit avoir au moins 12,5 volts pour assurer une recharge de la batterie.
Si c'est le cas et que le témoin de charge fonctionne correctement, tu as trouvé la panne et ton tracteur est fonctionnel! bounce

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Message  jk racing le Mer 9 Déc 2015 - 18:29

Ok, Nikel.

je ferrais un retour dans quelques temps pour voir si mon problème est résolue.

merci encore pour ton aide.

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