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Message  piem le Ven 7 Fév 2014 - 20:48

Bonsoir le forum!!  cheers 
Les tracteurs ont changés et les outils qui servent à les dépanner aussi...
Voici l'outil que j'utilise le plus souvent pour réparer un John Deere:
                                                                                                                                                                                                                       
L'outil que j'utilise le plus... 4-sist10
L'outil que j'utilise le plus... John_d23
L'outil que j'utilise le plus... Sbjl10

Service Advisor est le logiciel de diagnostic John Deere.
En se connectant à la prise bus-can du matériel:
-il lit les codes pannes et effectue un ensemble d'enregistrements de mesures (vitesse, pression, débits...),
-il donne la possibilité de tester les composants (coupures d'alimentation d'injecteurs et tests de compression du moteur, essai des éléments électriques,...)
-et permet la programmation et le calibrage des éléments électroniques.
Il donne également accès à la documentation technique (livrets d'entretien, manuels de réparation et de pièces détachées).
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Message  pascalou le Dim 9 Fév 2014 - 8:46

ahhhhhhhhh fini la clef dynamo le tournevis pour trouver la source du bruit..............ça me manque

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Message  piem le Dim 9 Fév 2014 - 18:39

Salut pascalou!!  cheers 
Les pannes des tracteurs "modernes" sont essentiellement d'origine électrique et électronique. L'ordinateur est maintenant le seul moyen d'en diagnostiquer les causes.

Les pannes mécaniques sont maintenant plus rares (effets des conceptions assistées par ordinateurs??  Question scratch ), mais sont toujours présentes. Pour cela, les bonnes vieilles méthodes sont les meilleures pour trouver l'origine des dysfonctionnements.

C'est pourquoi l'expérience et les astuces des mécanos confirmés sont essentiels pour effectuer ces travaux. De plus que les jeunes sortant des écoles ne connaissent plus les bases élémentaires de la mécanique... Sad affraid
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Message  yannick12 le Dim 9 Fév 2014 - 18:48

Bonjour à tous, cheers 

Salut Piem, le bonheur tous les mois de mettre à jours le logiciel avec les CD. lol! lol! lol!

_________________
Bonne journée
A+ Yannick12

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Car en théorie tout ce passe bien !!!


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Message  piem le Dim 9 Fév 2014 - 19:17

Salut yannick12!!  cheers 
Les mises à jour, moi, j'aime bien: c'est un boulot pas salissant et pas fatiguant!!

Enfin, quand tout vas bien!! Embarassed
 
Mais il est agréable d'avoir un outil mis à jour et fiable pour tes dépannages! bounce
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Message  yannick12 le Dim 9 Fév 2014 - 20:08

Bonjour à tous, cheers 

Salut Piem, oui c'est vrai que c'est un outil fiable et avec DTAC, les 2 combiné permette d'avoir des réparations sur des pannes connut plus rapide.

_________________
Bonne journée
A+ Yannick12

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Message  pascalou le Lun 10 Fév 2014 - 15:47

salut piem, oh combien tu à raison au sujet de l’expérience des jeunes..............Je suis fraiseur outilleur mais sur les machines outils (traditionnelles)toutes les reprises de pièces hors cote CN les retouches d'outillages je connais très biens.Un jour pourtant je vais devoir me mettre au centre d'usinage biens que çà soit plus pratique je ne suis pas pressé..........Je suis un des derniers dinosaure du sud de la france(une région très peut industrialisée). Bonne réparation à tous....................
Pascal

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Message  dom57 le Lun 10 Fév 2014 - 19:23

bonjour a tous
bonjour piem

oui moi aussi j'utilise souvent un outil de diag au boulot sur les voitures
est comme tu le disais les pannes électronique sont les plus fréquante  Rolling Eyes 
c'est souvent du au système anti pollution qui foute bien la m....... car se n'est pas du tout au point  Evil or Very Mad 
je ne sais pas si c'est la même chose sur les nouveau tracteurs

http://john-deere-a.skyrock.com/

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Message  piem le Lun 10 Fév 2014 - 19:46

Salut dom57!!  cheers 
On a commencé par les turbos à géométrie variable et les vannes EGR sur les série 6030 Premium en 2007. On a commencé par remplacé un nombre impressionnant de sondes de température de toutes sortes...  affraid
Mais ces éléments sont désormais au point  Very Happy
Maintenant, avec la série 6R, on a le filtre à particules. Pour l'instant (je touche du bois), il n'y a pas de problème particulier.
Enfin si, et pas des moindres: il n'y a plus assez de place sous les capots!!  Embarassed
Sinon, je commence à regarder pour acquérir un outil diag pour les voitures. Il serait intéressant de pouvoir de dépanner soi-même... Le tout est de pouvoir bien s'en servir! pale
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Message  dom57 le Mar 11 Fév 2014 - 18:27

salut piem

le problème avec les système anti pollution c'est que sa s'encrasse assez vite c'est souvent du au gens qui roule en mode éco conduite Rolling Eyes 
pour l'outil diag on a un KTS 200 de BOSCH ces pas mal  Very Happy 
pour la place c'est la même chose mais sa dépand surtout des constructeurs affraid 
certain sons spécialiser pour tout faire compliquer  Mad 


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Message  john 12 le Dim 13 Avr 2014 - 18:14

Bonjour,
Est-ce qu'il existe des outils de diagnostics universels pour pouvoir remplacer service advisor ?
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Message  piem le Dim 13 Avr 2014 - 18:34

Salut john 12!!  cheers 
Il existe ce type d'outil universel:
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Mais les reprogrammations sont impossibles.

A+.
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Message  john 12 le Dim 13 Avr 2014 - 18:44

Merci pour cette réponse rapide..... cheers 

J'avais aussi trouvé l'outil de diagnostic "JALTEST" distribué par la société "SOREDINE" mais son fonctionnement est limité par exemple pour les calibrages de transmission IVT.
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Message  piem le Dim 13 Avr 2014 - 18:52

Le soucis avec ces matériels est que ça coute encore beaucoup trop chère pour en plus ne pas pouvoir être certain de faire un diagnostique complet...  Sad 
A+.
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